亚马逊首次自建大车队,第三方物流商被逐步替代?

亚马逊作为美国最大的B2C电商平台,一直以来采取的仓库自建物流外包的形式,但是最近亚马逊决定自建配送车队,时新高于16美金招募司机,是不是预示着外包的第三方物流商在逐步失去电商巨头的市场呢?

亚马逊首次自建大车队
据知情人士透露,亚马逊正为今年的假日购物季推出新的“最后一英里”送货项目。

亚马逊已经向美国主流网络媒体BI证实,该公司计划首次聘用并管理数千名全职司机,为美国各地亚马逊配送站顾客运送包裹。

亚马逊将直接管理这些司机,这意味着该公司将为他们设定工资标准,为他们提供送货车辆,并安排他们的送货路线。这些司机属于季节性雇员,但可以选择在假期结束后继续在亚马逊工作。

亚马逊的一位发言人表示:“季节性员工长期以来始终被用来在购物高峰期提供帮助。在今年的假日购物季,成千上万名全职、季节性快递员(Delivery Associates)将在繁忙的零售购物季为顾客送货。”

过去,亚马逊从未自己雇佣过司机,而是依赖UPS、联邦快递(FedEx)和美国邮政服务公司(US Postal Service)提供的快递服务,以及通过Flex快递计划聘用的承包商,还有被亚马逊称为快递服务合作伙伴(DSP)的第三方快递公司。

在最近扩大DSP网络之后,亚马逊决定雇佣自己的司机。亚马逊一直在努力增加送货选项,因为该公司的运费大幅上涨,从2015年到2017年几乎翻了一番,达到217亿美元。

不过,新的递送项目可能会在亚马逊与其签约的DSP之间产生竞争。与DSP雇佣的司机不同,亚马逊雇佣的司机将有资格获得亚马逊最近实施的15美元最低时薪待遇。

亚马逊新送货司机岗位的招聘信息显示,每小时工资为16.25美元至17.25美元。这可能会给亚马逊的数字服务提供商带来一些压力,迫使他们将价格提高到至少15美元。亚马逊似乎也在努力为自己的司机创造更合理的工作环境。

招聘信息还显示,轮班工作仍可能很辛苦,且时间很长,甚至可能会持续12个小时。

一份招聘启事描述了亚马逊的新递送项目:“在严格的期限内,司机需驾驶送货货车前往许多客户的住宅和办公室,在货车上进进出出,在各种天气条件下按既定程序、要求上下楼梯递送包裹。”

小编觉得随着消费的升级快递物流已经从价格竞争逐步过渡到了服务竞争的时代,而大型的电商等依赖物流的企业都在纷纷自建物流团队以确保自身物流服务的高质量输出。
*文章由网友提供,本网站整理。
用科技让物流更简单
相关文章
英特尔推出互联物流平台(Intel@CLP),提供供应链全程可视化
英特尔推出互联物流平台(Intel@CLP)
中东快递Aramex订购比亚迪T3电动货车,降本超50%
中东快递Aramex订购比亚迪T3电动货车
敦豪快递硅谷新建分拨站点,布局国际货运市场
敦豪快递硅谷新建分拨站点
亚马逊收购全食超市后发力新零售,提供两小时配送服务
亚马逊收购全食超市后发力新零售
快递费全球都在涨,德普达快运(DPD)德国寄件收旺季附加费
德普达快运(DPD)德国寄件收旺季附加费
韩国海洋物流试点区块链,供应链管理、清关等领域也将试行
韩国海洋物流试点区块链
短信接口(移动/联调/电信),短信验证码,注册验证码下发
↑ 产品推荐

热文